汽车玻璃为什么能防爆和钢化玻璃检验方法

　　现在的汽车玻璃是用钢化玻璃及有机夹层制成，有机夹层是为了在玻璃受到破坏后碎渣仍能粘结在一起，不会对前排座位上的乘客（特别是驾驶人）造成危害。

　　造成钢化玻璃和普通玻璃巨大差别的原因在于加工工艺不同，从原料到玻璃的过程都相同，而钢化玻璃是将已成形的普通平板玻璃切割成需要的尺寸，再将玻璃加热到接近其软化点（根据成分不同约在500~750℃之间）并进行急冷（类似于锻造金属的淬火过程），这样在玻璃表面形成均匀压应力，而内部则形成张应力，经过这样“钢化”过程处理的玻璃，除了强度得到成倍提升之外，破碎后的碎渣也不会呈刀锋般的尖角。

　　钢化玻璃与普通玻璃相比区别在于破裂后碎渣的形态：钢化玻璃破裂后的碎渣几乎都成类似蜂窝状的钝角碎小颗粒，不容易对人造成割伤或划伤，而普通玻璃受到破坏后的碎渣尖锐且锋利，稍不注意就会对人体造成伤害。

　　由于钢化玻璃的强度远高于普通玻璃，于是出现之后各大汽车厂商果断给自己的产品用上了这种在当时听起来相当高级的东西，代替原来的普通夹层玻璃，直到有一天，发生车祸了，乘客被困在车内，由于姿势不对打开方式不对种种原因没能及时敲破玻璃逃出去。

　　钢化玻璃的检验方法是什么，根据钢化玻璃制造原理，将普通退火玻璃切割成所需尺寸，然后加热至接近软化点，快速均匀冷却，得到钢化玻璃。

　　钢化后，玻璃表面形成均匀的压应力，而内部形成拉应力，大大提高了玻璃的性能，抗拉强度是后者的3倍以上，抗冲击性能是后者的5倍以上，应力特性成为鉴别真假钢化玻璃的重要标志，即钢化玻璃通过偏振光片可以看到玻璃边缘的色带，玻璃表面可以看到黑白斑点。

　　一些专门的实验室设有钢化玻璃应力测试“应力仪”，通过测试钢化玻璃的应力，可以直接判断玻璃的钢化质量。